大发棋牌网址:雲度新能源否認停產 造車新勢力迎「生死之年」?

最新资讯 2019年10月14日 16:11

雲度新能源否認停產 造車新勢力迎「生死之年」?

雲度新能源否認停產 造車新勢力迎「生死之年」?

【陨石坠落吉林】

另外◇♀,雲度新能源方面坦承∴⊿,相比2018年車市寒冬和補貼退坡的壓力以及傳統車企紛紛入局新能源市場的情況下△,造車新勢力目前都處在減速發展的階段∵△,雲度也僅僅是受到市場影響的一員π┊◇。對於這種情況☆♂△,雲度方面稱將積極尋找突破辦法↑,並在9月30日推出雲度2020款石1Pro遠行版車型⌒。

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停產傳聞下的困境近日□?◇,網絡上傳出雲度新能源發佈了一則「關於調整2019年第四季度員工上班出勤時間的通知」∴〇。該通知寫到〇⊙⊙,公司實施「部分正常上班、部分輪休、部分全休」的工時制度〇〇。其中營銷中心自2019年9月16日起執行△,其他中心自2019年10月1日起執行♀☆▽,直至今年年底┊。

另外∴,2019年上半年造車新勢力品牌銷量佔新能源純電動汽車整體銷量的9%⊿π♂,而且蔚來、威馬、小鵬三大品牌佔據多數份額∴。

而在兩個多月之前∵,本報記者來到雲度新能源公司位於福建省莆田市涵江區的工廠∵,並從知情人士A處獲悉〇,此前工廠大概有700~1000人﹡,現在只剩下200~300人上班了ππ⊿。此時♂π▽,數名工廠人員

任萬付直言﹡♀,新版的雙積分政策是對之前略顯激進政策的修正☆?,在新版雙積分政策下♂,傳統車企的壓力減小⊙,造車新勢力想要通過積分交易獲得部分資金的願望基本落空?。

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除此之外☆♂☆,近期的雙積分政策調整方向□□,可能讓造車新勢力雪上加霜♂。2019年9月↑□,工業和信息化部發佈關於修改《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定(徵求意見稿)》(以下簡稱《徵求意見稿》)〇∟。值得關注的是﹡,該版《徵求意見稿》最為顯著的變化是純電汽車的積分分值下降〇□。

數據顯示﹡□◇,2019年8月威馬、蔚來、小鵬﹡?,以及哪吒的市場佔有率總和達94.9%□,其他造車新勢力企業銷量不容樂觀∵∵。其中π,今年8月零跑S01銷量為166輛☆,市場佔比為3.3%;速達SA01銷量為28輛⊿,市場佔比為0.5%;新特DEV1銷量為24輛◇♀﹡,市場佔比為0.5%;雲度石系列兩款車型銷量為28輛♂◇,市場佔比為0.5%▽∴。

造車新勢力迎「生死之年♂?」事實上◇,2019年隨着新能源補貼退坡┊,各家造車新勢力壓力增大﹡π∵,雲度新能源也不例外▽。雲度新能源坦承↑⊿♂,相比2018年⌒⊙⊙,車市寒冬和補貼退坡的壓力以及傳統車企紛紛入局新能源市場的情況下⌒↑?,造車新勢力目前都處在減速發展的階段♂┊,雲度也僅僅是受到市場影響的一員〇∟。

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提到⊙∟π,2019年工廠的整體工作比2018年要閑一些∵◇,不過工廠內所有車間仍正常運作∴。事實上∴??,停產傳聞和裁員消息背後∴﹡?,是近期雲度新能源的銷量頹勢∴。2019年8月♂,雲度新能源的兩款車型石3和石1的銷量分別僅為7輛和21輛♂,市場佔比甚至不足1%?♂。實際上雲度新能源首款產品石1在2017年就投放了市場﹡♀∟,不足三個月曾取得了2400輛的銷售業績⊿。2018年銷量達7397輛﹡∟﹡,還一度創造月銷輛1480輛的紀錄◇,在造車新勢力中已經處於中上水平♂┊。

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換言之π,在造車新勢力內部↑△♀,銷量也在分化♂?□。幾方面因素疊加┊⊙♀,造車新勢力的分水嶺將至〇。「2019年是造車新勢力的淘汰年∵,很多企業可能會破產或被收購↑﹡。從目前來看┊∵☆,隨着資本熱潮退卻〇□,在缺少資本支持的情況下□,造車新勢力自我造血能力還比較弱△?,日子比較難過♂∴。對於產品力不足↑∟,短期無法盈利造車新勢力企業而言┊〇,如果無法繼續獲得資本及政策的支持﹡♂♀,面臨的生存危機非常大∵⊙。」任萬付表示∟♀。

而面對當下的銷量頹勢△,雲度新能源方面表示⊿﹡,目前眾多的出行公司及政企等優先考慮購買新能源汽車﹡π┊,雲度有豐富的產品體系⊙,一系列訂單均在磋商中〇↑,沉着應對目前日趨激烈的競爭環境﹡。

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實際上〇♂∟,近期以來∴∴∟,關於造車新勢力發展乏力的報道不斷傳來♀△☆。居於造成新勢力中的頭部企業的蔚來☆〇♂,2019年9月24日公布的第二季度未經審計財報顯示□﹡,二季度蔚來汽車營收為15.08億元(約合2.06億美元)﹡,環比下滑7.5%;凈虧損32.85億元⊙,相比第一季度的26.23億元虧損進一步加劇↑♂。汽車交付量從一季度的3989輛減少至3553輛◇。

本報記者趙越童海華廣州報道近日▽┊?,網絡上傳出福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司(以下簡稱「雲度新能源」)實施「部分正常上班、部分輪休、部分全休」的工時制度↑∴,並執行「上二休三」出勤模式的消息□。

而2019年2月♀,造車新勢力敏安新能源也傳出裁員50%的消息?∴。中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉直言◇﹡,前幾年在政策引導下和能源浪潮的影響下♂△⌒,不少車企一擁而上地發展新能源汽車♀。實際上目前電池技術還有不太成熟的地方◇□∴,在高寒高熱等地區的技術難題還未突破∴。另外♂∵〇,由於我們的國情△∴,短期內無法快速全面推廣♂。

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然而﹡☆,一場自燃事件對雲度新能源影響巨大﹡□。2019年8月11日□♀,一輛雲度石3在廣西南寧自燃起火♀。一天之後⌒♂π,雲度新能源官方成立事故調查小組調查該事件┊▽。不過⊙♂,目前距離事故發生已經過去一個多月⊿,尚未發現雲度新能源公布調查結果∴。

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值得注意的是π↑☆,該聲明還顯示┊⌒,對於部分員工∟,如無臨時或特定原因┊♀,將執行「上二休三」出勤模式∵∟?。另外還有相關爆料稱⌒⊙↑,雲度新能源目前所有的生產員工已經全休∵,車間甚至已經陷入停產模式⌒▽?。不過∴△♂,雲度新能源方面回應本報記者稱π,網上傳言云度全休的情況並不屬實♀∟,目前雲度工廠內各車間都在正常開工進行生產☆□♀。雲度新能源方面表示π,個體消費者、大客戶及部分政府機構都在陸續產生訂單∵♂◇,所以雲度不會也不可能全員全休☆π♀。

另外還有相關爆料稱∟┊♂,雲度新能源目前所有的生產員工已經全休〇,車間甚至已經陷入停產模式﹡◇⌒。就相關問題♀,雲度新能源方面回應《中國經營報》記者稱♂∵,網上傳言云度全休的情況並不屬實∵,目前雲度工廠內各車間都在正常開工進行生產♀。

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業內專家表示♂,2019年可能成為不少造車新勢力「生死之年」↑。產品力不足⌒,短期無法盈利的造車新勢力企業┊⊿,如果無法繼續獲得資本及政策的支持π,面臨的生存危機非常大☆⊿。

比如▽□,以400公里續航的車型計算♂,新政策下只能獲得2.8分♀♀,而按老辦法可以獲得5.6分∟⊿⊿,下降一半⊿⌒⊿。插混車從2分降到1.6分﹡,打了8折◇☆。燃料電池積分也降低一半┊♂。

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